Regenerowany recyrkulator spalin (EGR) / chłodnica spalin do MAN D28; D28-4

Regenerowany recyrkulator spalin do MAN D28; D28-4 – szczegóły produktu

W ofercie regenerowany recyrkulator spalin (EGR) / chłodnica spalin do MAN D28.
Pasuje do modeli

MAN TGL,
MAN TGA,
MAN TGM
MAN El Bus
Neoplan Cityliner,
Neoplan Jetliner
Solaris Urbino
MAN L2000,
MAN M 90
MAN Lion’s City

OE
51081007027; 51.08100.7027
51081007029; 51.08100.7029
51081007089; 51.08100.7089
51081007026; 51.08100.7026
51081007028; 51.08100.7028
51081007012; 51.08100.7012
51081007008; 51.08100.7008
51081007009; 51.08100.7009

Recyrkulator spalin zregenerowany w Polsce, poddany ciężkiemu procesowi sprawdzenia szczelności przed wysyłka do klienta.
Na produkt udzielana jest 12 miesięczna gwarancja, bez limitów kilometrów.

Regeneracja jest procesem przywrócenie zużytym elementom ich pierwotnych właściwości techniczno- użytkowych.
W przypadku regeneracji recyrkulatora spalin (EGR) do MAN, polega na wymianie chłodnicy płaszczowo-rurowej wewnątrz na zupełnie nową wraz z wymianą uszczelek, oringów, elementów przepustnicy.
Taki proces pozwala na uzyskanie pierwotnych właściwości zaworu recyrkulacji z zachowaniem starego korpusu, co przekłada się na koszty zakupu oraz wpływ na środowisko naturalne
Mechanizm działania zaworu recyrkulacji gazów wylotowych (EGR z angielskiego Exhaust Gas Recirculation) jest prosty.
Do sprawnej pracy jednostki napędowej niezbędne jest obniżanie temperatury w komorze spalania.
Jest to zewnętrzny układ recyrkulacji spalin w których stosuje się właśnie recyrkulator spalin (EGR) który umieszczony jest na kolektorze wydechowym silnika, skąd część spalin trafia do układu ssącego.
Sprawnie działający zawór recyrkulacji spalin (EGR) prowadzi jednocześnie do ograniczenia emisji szkodliwych tlenków azotu o kilkadziesiąt procent.
Sprawny zawór EGR umożliwia skutecznie kontrolowanie i sterowanie ilością spalin zawracanych do silnika.

Podstawowe oznaki uszkodzenia recyrkulatora spalin do MAN D28; D28-4:

– nadmierne zużycie paliwa
– nierówna praca silnika przede wszystkim na biegu jałowym
– odczuwalny spadek mocy silnika
– większe zużycie innych podzespołów (silnika,turbiny, układu wydechowego)
– przegrzewanie się silnika
– w skrajnych przypadkach uszkodzenie całkowite silnika łącznie z jego zatarciem”