Regenerowana turbosprężarka niskiego ciśnienia Garrett do man, 51091019004

Przedstawiamy regenerowaną turbosprężarkę niskiego ciśnienia. Regeneracja wykonana przez specjalistów Arcoore

Numery:

807158-5;
807158-0005;
51091017004;
51091019004;
807158-5005S;

Zastosowanie w man:

Bus;

tgs;

tgx;

Neoplan;

Cityliner N 1216 HD;

Silnik:

D2076L;

Moc:

320 KM;

360 KM;

400 KM;

480 KM;

Pojemność:

10,9L;

Turbosprężarka w silniku występuje w komplecie z turbiną 51091017011

Rola turbosprężarki niskiego ciśnienia w silnikach MAN D2076L

Turbosprężarka Garrett 51091019004, 807158-5005S to element układu doładowania dwustopniowego, stosowanego w 10,9-litrowych silnikach man D2076L. Jednostki te, napędzające ciężarówki serii tgx, tgs oraz autokary turystyczne i autobusy miejskie, wymagają potężnej dawki powietrza, aby zaspokoić zapotrzebowanie na moc przy jednoczesnym spełnianiu rygorystycznych norm spalin. W układzie sekwencyjnym, turbina niskiego ciśnienia (będąca większym z dwóch urządzeń) odpowiada za wstępne sprężenie ogromnych mas powietrza, które następnie trafiają do mniejszej turbiny wysokiego ciśnienia.

Jej praca jest najbardziej odczuwalna i niezbędna w średnim oraz górnym zakresie obrotów silnika, gdzie zapewnia ona maksymalny przepływ powietrza, gwarantując pojazdowi odpowiednią dynamikę i optymalne spalanie podczas jazdy z pełnym obciążeniem na trasie.

Objawy awarii turbiny niskiego ciśnienia

Usterka turbosprężarki w układzie dwustopniowym potrafi znacząco obniżyć efektywność pracy pojazdu. Jeśli awarii ulegnie sekcja niskiego ciśnienia, kierowca zazwyczaj odczuwa wyraźny spadek mocy pojawiający się dopiero przy wyższych prędkościach obrotowych (przy niskich obrotach silnik może wciąż reagować w miarę poprawnie, wspierany przez mniejszą turbinę). Często towarzyszy temu zapalenie się kontrolki awarii silnika oraz komunikaty o błędach związanych ze zbyt niskim ciśnieniem doładowania. Inne niepokojące symptomy to głośny gwizd, wycie lub metaliczny zgrzyt nasilający się wraz ze wzrostem obrotów, a także zwiększone zużycie oleju silnikowego i nadmierne zadymienie spalin, wskazujące na rozszczelnienie rdzenia i przedostawanie się środka smarnego do układu dolotowego lub wydechowego.

Przyczyny uszkodzeń w układach doładowania dwustopniowego

Turbosprężarki pracują w ekstremalnych warunkach temperaturowych i mechanicznych, a głównym powodem ich awarii są problemy z układem smarowania. Zanieczyszczony olej silnikowy, zbyt długie interwały jego wymiany lub chwilowe spadki ciśnienia prowadzą do błyskawicznego zatarcia precyzyjnych łożysk ślizgowych, na których wiruje wałek turbiny. Kolejnym poważnym zagrożeniem w przypadku turbiny niskiego ciśnienia jest zapchany filtr cząstek stałych DPF. Generuje on potężne ciśnienie zwrotne w układzie wydechowym, co obciąża termicznie i mechanicznie wirnik sprężarki, prowadząc do jego uszkodzenia. Nierzadko dochodzi również do zniszczeń mechanicznych, spowodowanych zassaniem ciała obcego (np. drobin piasku z nieszczelnego filtra powietrza) do wirnika kompresora.

Dlaczego warto wybrać regenerowaną turbosprężarkę Garrett 51091019004?

Decyzja o zakupie profesjonalnie regenerowanej turbosprężarki niskiego ciśnienia Garrett z oferty Arcoore to najrozsądniejsze wyjście, jeśli zależy Ci na przywróceniu pełnej mocy silnika D2076L bez generowania potężnych kosztów serwisowych. W naszym rygorystycznym procesie odbudowy wymieniamy kompletny rdzeń turbiny, instalując nowe, wyważone na maszynach wysokoobrotowych koła kompresji, wałki, łożyska i uszczelniacze. Korpusy żeliwne i aluminiowe są drobiazgowo czyszczone i weryfikowane. Dzięki temu otrzymujesz podzespół, który sprawnością, żywotnością i szczelnością dorównuje fabrycznie nowej części. Pozwala to na szybki powrót pojazdu na trasę, zapewniając spokój ducha i oszczędności finansowe.