Nowa dwucylindrowa sprężarka powietrza do Scania R euro 6, LK4949

Arcoore oferuje nową sprężarkę powietrza Knorr-Bremse do Scania Euro 6

Numery:
LK4949;
570969;
573139;
1882222;
1901246;
2024410;
2760239;
K009545;
K009580;
K151777;
K289102;
K289289;
K009580000;
K053603N00;
K053603N05;
K053603N55;
K053603X00;
K155389N00;
K155389N05;
K155389N55;
K155389X00;
K181425N00;
K181425N05;
K181425N55;
K181425X00;

Zastosowanie Scania:

P;
G;
R;
T;
XPI;

Liczba cylindrów:

2;

Pojemność skokowa:

720 cm³;

Skok tłoka:

62 mm;

Średnica cylindra:

86 mm;

Chłodzenie:

Ciecz;

Gniazdo wlotu powietrza:

M26x1,5;

Gniazdo wylotu powietrza:

M22x1,5;

Gniazdo wlotu wody:

M18x1,5;

Gniazdo wylotu wody:

M18x1,5;

Gniazdo odpowietrzające:

M10x1;

Zadania sprężarki powietrza w Scania R

Fabrycznie nowa, dwucylindrowa sprężarka powietrza Knorr-Bremse o oznaczeniu LK4972, K214161N01 to serce układu pneumatycznego w pojazdach ciężarowych Scania P, G, R, T, spełniających normę emisji spalin Euro 6. Jej rolą jest zapewnienie stałego i wydajnego dopływu sprężonego powietrza, które jest niezbędne do funkcjonowania wielu systemów w pojeździe. Odpowiada ona nie tylko za zasilanie układu hamulcowego, ale również za prawidłową pracę zawieszenia pneumatycznego i sterowania skrzynią biegów. Konstrukcja dwucylindrowa gwarantuje wysoką wydajność tłoczenia, niezbędną do obsłużenia dużego zapotrzebowania na powietrze w nowoczesnych, bogato wyposażonych ciągnikach siodłowych.

Jak rozpoznać problemy ze sprężarką powietrza?

Niesprawność sprężarki w tak zaawansowanym pojeździe jak Scania XPI może objawiać się na kilka sposobów. Kierowca najczęściej zauważa problem poprzez znacznie wydłużony czas potrzebny do napełnienia zbiorników powietrza do ciśnienia roboczego (wolne nabijanie). Innym, bardzo niebezpiecznym objawem jest obecność oleju silnikowego w układzie pneumatycznym – można to stwierdzić po szybkim zanieczyszczeniu osuszacza powietrza lub wyciekach emulsji z zaworów spustowych zbiorników. Zużyta sprężarka może również pracować głośno, wydając metaliczne stuki, co świadczy o luzach w układzie korbowo-tłokowym. Wszelkie błędy wyświetlane przez komputer pokładowy, sugerujące niedostateczne ciśnienie w obwodach, powinny być natychmiast skonsultowane z serwisem.

Najczęstsze przyczyny usterek układu zasilania powietrzem

Mimo że sprężarki Knorr-Bremse słyną z trwałości, ich żywotność zależy od warunków pracy. Największym wrogiem kompresora są zanieczyszczenia – nieszczelny układ dolotowy silnika pozwala na zasysanie kurzu i piasku, które działają destrukcyjnie na gładzie cylindrów i pierścienie tłokowe. Równie istotna jest jakość i ciśnienie oleju silnikowego, który smaruje i chłodzi sprężarkę; zaniedbania w serwisie olejowym przyspieszają zużycie panewek. Częstą przyczyną awarii jest także nieszczelność w samym układzie pneumatycznym ciężarówki – jeśli z pojazdu ucieka powietrze, sprężarka zmuszona jest do pracy ciągłej, bez przerw na odpoczynek i chłodzenie, co prowadzi do jej przegrzania i zatarcia.

Dlaczego warto wybrać nową sprężarkę z oferty Arcoore?

Decydując się na zakup fabrycznie nowej sprężarki Knorr-Bremse LK4949, K289289 w Arcoore, wybierasz produkt najwyższej jakości. Nowa część to gwarancja zastosowania najnowszych rozwiązań technologicznych i materiałowych, które inżynierowie Knorr-Bremse wprowadzili w toku produkcji, aby udoskonalić ten model. Produkt jest w stanie fabrycznym, wolny od jakiegokolwiek wcześniejszego zużycia zmęczeniowego materiału, co zapewnia maksymalną przewidywalność eksploatacji i pełną kompatybilność z systemami Scania R Euro 6. To idealne rozwiązanie dla klientów oczekujących bezkompromisowej jakości i pewności, jaką daje montaż całkowicie nowego podzespołu.