Regenerowany filtr cząstek stałych DPF do Scania P, G, R, T Euro 6 – 2575576

Arcoore oferuje regenerowany filtr DPF do pojazdów Scania P, G, R, T, euro 6. Regeneracja wykonana przez specjalistów Arcoore

Numery:

570759;
570761;

2097594;

2179961;

2269640;

2494028;

2494029;

2503085;

2503087;

2575576;

Regenerowany filtr cząstek stałych DPF do Scania P, G, R, T Euro 6 – 2575576

Regenerowany filtr DPF o numerze 2575576 przeznaczony jest do pojazdów ciężarowych Scania serii P, G, R oraz T z silnikami spełniającymi normę emisji spalin Euro 6 i mocą 440 KM, 450 KM, 480 KM. To końcowy element układu oczyszczania spalin, odpowiedzialny za redukcję emisji cząstek stałych do atmosfery.

Wysoka jakość regeneracji i pełna sprawność

Oferowany filtr DPF przeszedł profesjonalną regenerację, która obejmuje:

• dokładne oczyszczenie ceramicznego wkładu metodą termiczną,
• kontrolę przepustowości spalin oraz stanu obudowy,
• próbę szczelności i doprowadzenie filtra do parametrów zbliżonych do fabrycznych.

Proces regeneracji pozwala na przywrócenie pełnej wydajności przy zachowaniu konkurencyjnej ceny w porównaniu do nowego podzespołu.

Na jakiej zasadzie działa filtr DPF?

1. Wychwytywanie cząstek sadzy – Spaliny przepływają przez kanały wewnątrz filtra, które są pokryte porowatym materiałem ceramicznym. Dzięki swojej strukturze, filtr zatrzymuje cząstki stałe (PM), takie jak sadza i popiół, uniemożliwiając ich przedostanie się do atmosfery.
2. Magazynowanie zanieczyszczeń – Zatrzymane cząstki gromadzą się w filtrze. Ich ilość wzrasta w miarę eksploatacji pojazdu, co prowadzi do wzrostu ciśnienia spalin w układzie.
3. Wypalenie filtra – Gdy ilość nagromadzonej sadzy przekroczy dopuszczalny poziom, następuje proces regeneracji, czyli wypalenia sadzy w wysokiej temperaturze (ok. 600°C). Może to być:
   • regeneracja pasywna – odbywa się naturalnie podczas jazdy na autostradzie, gdy silnik osiąga wysoką temperaturę,
   • regeneracja aktywna – uruchamiana automatycznie przez sterownik silnika, który podnosi temperaturę spalin (np. poprzez dodatkowy wtrysk paliwa).
4. Przywrócenie przepustowości – Po zakończonej regeneracji filtr odzyskuje drożność, a proces może powtarzać się wielokrotnie do momentu, gdy zanieczyszczenia popiołem lub uszkodzenia mechaniczne nie uniemożliwią dalszej pracy – wówczas filtr wymaga regeneracji warsztatowej lub wymiany.

Kiedy wymienić lub zregenerować DPF?

Typowe objawy zużycia filtra cząstek stałych to:

• spadek mocy silnika,
• zwiększone zużycie paliwa,
• częste wypalanie pasywne lub aktywne,
• komunikaty o błędach związane z układem wydechowym.

Regenerowany DPF stanowi korzystne rozwiązanie przywracające pełną sprawność układu wydechowego i pozwalające uniknąć kosztownej wymiany na nowy element.