Produkty
Czujnik NOx
Nowy czujnik NOx DAF XF 106, Cummins, Solaris OE 4326868

Czujnik tlenków azotu NOx DAF XF 106 Cummins Solaris za katalizatorem OE 4326868, 5WK96752C, 1953530, 4326476, 1862931, 1928760, 2872779, 2897311, 2139930

Nowy czujnik NOx DAF XF 106, Cummins, Solaris OE 4326868

Numer OE

4326868;
5WK96752C;
1953530;
4326476;
1862931;
1928760;
2872779;
2897311;
2139930;

Index Arcoore – AC030226868

950,00zł netto

Katregoria: Czujnik NOx

W ofercie nowy czujnik tlenków azotu NOx do samochodów ciężarowych DAF XF 106, Solaris, Cummins, OE 4326868.

Numery OE czujnika NOx:

4326868;
5WK96752C;
1953530;
4326476;
1862931;
1928760;
2872779;
2897311;
2139930;

Zastosowanie w pojazdach:
DAF;
DAF XF;
DAF XF 106;
DAF XF 106 Euro 6;
Solaris;
Solaris Urbino;
Cummins;

Czujnik montowany za katalizatorem

Czujnik z programem ECU

Zasilanie 24 V.

Wysokiej jakości zamiennik

Ze względu na konieczność ochrony środowiska przed nadmierną emisją szkodliwych substancji w spalinach producenci pojazdów samochodowych montują w układzie wydechowym czujniki NOx do wykrywania tlenków azotu. Jego awaria nie tylko zwiększy emisję szkodliwych spalin, ale także zakłóci pracę silnika spalinowego. Dlatego firma Arcoore oferuje czujniki NOx do pojazdów DAF XF 106, Solaris Urbino i Cummins, aby zapewnić płynną i przyjazną dla środowiska pracę floty pojazdów.

Czujnik NOx DAF XF 106, Cummins, Solaris OE 4326868 – specyfikacja

Dostępny w naszej ofercie czujnik NOx do pojazdów DAF XF 106, Cummins, Solaris OE 4326868 to wysokiej jakości zamiennik, gwarantujący takie same standardy pracy i pomiarów tlenków azotu w spalinach, jak oryginalne części producenta. Czujnik przeznaczony jest do montowania bezpośrednio w układzie wydechowym za/przed katalizatorem. Zasilany jest prądem o napięciu 24V i jest zgodny z programem ECU, który steruje pracą silnika.

Jak działa czujnik NOx DAF XF 106, Cummins, Solaris OE 4326868?

W czasie stałego monitorowania zawartości tlenków azotu w spalinach czujnik wysyła sygnał z informacją do sterownika silnika. Natomiast sterownik na podstawie otrzymanej informacji zarządza pracą jednostki napędowej w taki sposób, aby w procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej generował jak najmniej tlenku azotu NO i dwutlenku azotu NO.