Regenerowany filtr cząstek stałych DPF do pojazdów Volvo, Renault, 23815781

Arcoore oferuje regenerowany filtr cząstek stałych (DPF) do Volvo, Renault, Euro 5, Euro 6

Numery części:

21922979;
23037748;
23257216;
23386578;
23815781;
85022127;
85022222;
7423138863;
7485013250;
7485013517;

Zastosowanie:

RVI;

Renault C;
Renault D;
Volvo FE;
Volvo FL;
Volvo LH;

Silniki:

Mack MP7;

Mack MP8;

Volvo D11;

Volvo D13;

Rola filtra DPF w pojazdach Volvo i Renault

Filtr cząstek stałych (DPF) o numerach 23815781, 23386578 to element układu wydechowego w pojazdach ciężarowych marek Volvo i Renault, zaprojektowanych do spełniania surowych norm emisji spalin Euro 5 i 6. Jego głównym zadaniem jest wyłapywanie i neutralizowanie cząstek sadzy (PM) powstających w procesie spalania oleju napędowego, zanim zostaną one uwolnione do atmosfery. Ceramiczny wkład filtra posiada porowatą strukturę kanalików, które zatrzymują szkodliwe zanieczyszczenia, przyczyniając się do znacznego obniżenia negatywnego wpływu pojazdu na środowisko. System zarządzania silnikiem regularnie inicjuje proces aktywnej regeneracji (wypalania) filtra, aby usunąć zgromadzoną sadzę.

Objawy zapchanego filtra cząstek stałych

Zablokowanie filtra DPF przez nadmierną ilość sadzy lub – co ważniejsze – niemożliwego do wypalenia popiołu, prowadzi do szeregu poważnych problemów eksploatacyjnych. Pierwszym sygnałem dla kierowcy jest zapalenie się dedykowanej kontrolki DPF lub ogólnej kontrolki „Check Engine”. Zatkany filtr powoduje wzrost ciśnienia w układzie wydechowym, co bezpośrednio przekłada się na zauważalny spadek mocy silnika i utratę dynamiki, zwłaszcza podczas przyspieszania. Pojazd może również przejść w tryb awaryjny, ograniczając moc. Inne objawy to znaczący wzrost zużycia paliwa oraz częste, nieudane próby automatycznej regeneracji filtra inicjowane przez sterownik silnika.

Czym grozi ignorowanie problemu z DPF?

Ignorowanie objawów zapchanego filtra cząstek stałych prowadzi do eskalacji kosztów i ryzyka poważnych awarii innych podzespołów. Przedłużająca się jazda z zatkanym filtrem generuje bardzo wysokie ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym. Powoduje to nadmierne obciążenie cieplne i mechaniczne, stwarzając bezpośrednie zagrożenie dla turbosprężarki, która może ulec uszkodzeniu. Co więcej, ciągłe, nieudane próby regeneracji inicjowane przez sterownik silnika często prowadzą do zjawiska rozrzedzania oleju silnikowego przez niespalone paliwo. Olej z domieszką paliwa traci swoje właściwości smarne, co drastycznie przyspiesza zużycie jednostki napędowej i w skrajnych przypadkach może doprowadzić do jej zatarcia.

Dlaczego warto wybrać regenerowany filtr DPF z Arcoore?

Zakup fabrycznie nowego filtra DPF wiąże się z bardzo wysokimi kosztami. Profesjonalna regeneracja oferowana przez Arcoore to ekonomiczna i w pełni skuteczna alternatywa. Nasz proces polega na całkowitym usunięciu z filtra zarówno sadzy, jak i niemożliwego do wypalenia popiołu. Stosujemy zaawansowane metody czyszczenia termicznego, które przywracają filtrowi fabryczną przepustowość. Każdy regenerowany filtr jest sprawdzany pod kątem ciśnienia zwrotnego i integralności wkładu ceramicznego. Dzięki temu klient otrzymuje produkt o parametrach porównywalnych z nową częścią, gotowy do dalszej, długiej eksploatacji, oszczędzając przy tym znaczną kwotę i dbając o środowisko poprzez ponowne wykorzystanie komponentów.