Regenerowana turbosprężarka Garrett z nastawnikiem VGT do pojazdów man tgx, tgs, 51091017375

W ofercie regenerowana turbosprężarka Garrett typ do pojazdów man

Numery:
51091017375;
51091017380;
858911-5007S;
858911-0006;
858911-0007;
858911-6;
858911-7;

Zastosowanie w pojazdach:
man tgx;
man tgs;
man tgx II;
man tgx 510;
man tgs 510;

Typ silnika:
D2676;

Moc:

510 KM;

Pojemność:

12,4 l;

Typ turbosprężarki:
GTC4088BKN;

Numery nastawnika:

873325-0004;

Rola turbosprężarki Garrett w silnikach man 12.4L

Turbosprężarka Garrett o numerze 51091017375, 51091017380 zaprojektowana została dla nowoczesnych jednostek napędowych o pojemności 12,4 litra, montowanych w ciężarówkach man serii tgx 510 oraz tgs 510. W tych mocnych silnikach, turbina pełni podwójną rolę: nie tylko zapewnia wysoki moment obrotowy dostępny już przy niskich prędkościach obrotowych, ale także wspiera system oczyszczania spalin w spełnianiu normy Euro 6. Istotnym elementem tej konstrukcji jest system zmiennej geometrii turbiny (VGT/VTG). Pozwala on na płynną regulację przepływu spalin trafiających na wirnik, co sprawia, że silnik reaguje dynamicznie w każdych warunkach obciążenia, a ryzyko wystąpienia tzw. turbodziury jest zminimalizowane. Precyzyjne sterowanie łopatkami zmiennej geometrii odbywa się za pomocą elektronicznego nastawnika, który komunikuje się bezpośrednio ze sterownikiem silnika.

Objawy awarii turbosprężarki i nastawnika VGT

Usterka turbosprężarki w modelu man tgx lub tgs zazwyczaj daje wyraźne sygnały, które negatywnie wpływają na komfort i ekonomię jazdy. Kierowca może odczuć nagły spadek mocy, szczególnie podczas jazdy pod wzniesienie lub przy próbie przyspieszania z pełnym ładunkiem. Często towarzyszy temu przejście pojazdu w tryb awaryjny oraz zapalenie się kontrolki silnika na desce rozdzielczej. Awaria systemu zmiennej geometrii lub jej nastawnika może objawiać się również nierównomiernym przyspieszaniem (szarpanie) lub charakterystycznym gwizdem i wyciem dochodzącym z układu dolotowego. Warto również zwrócić uwagę na zwiększone zużycie paliwa oraz ewentualne dymienie z układu wydechowego, co może sugerować nieszczelności olejowe wewnątrz turbiny lub problemy z właściwym spalaniem mieszanki.

Dlaczego dochodzi do uszkodzenia turbiny VTG?

Mimo wysokiej trwałości produktów Garrett, trudne warunki eksploatacji mogą prowadzić do awarii. W przypadku turbosprężarek z VGT, jednym z głównych wrogów jest sadza i nagar, które gromadzą się wewnątrz mechanizmu zmiennej geometrii. Zanieczyszczenia te mogą zablokować ruchome kierownice spalin, co prowadzi do ich zatarcia i w konsekwencji do przeciążenia oraz spalenia silnika elektrycznego w nastawniku sterującym. Inną częstą przyczyną są problemy ze smarowaniem – przerwy w dostawie oleju, zbyt niskie ciśnienie lub zanieczyszczony olej prowadzą do błyskawicznego zatarcia łożysk ślizgowych wirnika. Należy również pamiętać o układzie wydechowym – niedrożny filtr DPF generuje wysokie ciśnienie zwrotne, które drastycznie zwiększa temperaturę pracy turbiny i obciąża jej elementy wirujące.

Zalety regenerowanej turbosprężarki Garrett 51091017375

Wybór regenerowanej turbosprężarki z oferty Arcoore to gwarancja przywrócenia pełnej sprawności jednostki napędowej przy zachowaniu racjonalnych kosztów serwisu. Proces regeneracji w Arcoore to nie tylko czyszczenie, ale kompleksowa odbudowa podzespołu. Wymieniamy zestaw naprawczy, a kluczowe elementy, takie jak wałek i koło kompresji, są poddawane precyzyjnemu wyważaniu wysokoobrotowemu. Szczególną uwagę poświęcamy systemowi VGT – mechanizm zmiennej geometrii jest przywracany do fabrycznych wartości, a nastawnik elektroniczny jest testowany i kalibrowany przy użyciu specjalistycznego sprzętu. Dzięki temu otrzymujesz produkt, który parametrami pracy i trwałością odpowiada nowej turbosprężarce, co jest rozwiązaniem bezpiecznym dla Twojego silnika i przyjaznym dla środowiska.