Nowy zawór VGT DAF XF Euro 6 / zawór VTG – HE400 – HE500 – OE 2037560

W ofercie zawór VGT DAF XF 106 Euro 6

Numery OE:
2037560;
2037562;
1978404;
1978405;
10R-0312572;
10R0312572;
0312572;
3789653;
3789649;
5355673;
5355671;
5322883;
5322879;

Do turbosprężarki Holset HE400-HE500

Zawór VGT DAF XF Euro 6

Zawory VTG (Variable Turbine Geometry) to jeden z najważniejszych elementów turbosprężarek stosowanych w dzisiejszych silnikach spalinowych.
Tradycyjne turbosprężarki wykorzystują stałą geometrię łopatek, co oznacza, że kąt nachylenia łopatek jest stały. W takim przypadku turbosprężarka działa dobrze w określonych warunkach, ale jej wydajność spada w przypadku zmiany obciążenia silnika. Dlatego producenci samochodów zaczęli stosować zawory VTG, aby zwiększyć elastyczność pracy silnika i zmniejszyć emisję szkodliwych substancji.

Zawór VGT DAF XF Euro 6 – działanie

Zawory VTG to mechanizmy, które pozwalają na regulację kąta nachylenia łopatek turbosprężarki. Dzięki temu możliwe jest dostosowanie wydajności turbosprężarki do wymagań silnika w różnych warunkach. Zawory VTG są zwykle kontrolowane przez jednostkę sterującą silnika (ECU), która otrzymuje sygnały z różnych czujników, takich jak ciśnienie i temperatura powietrza, i dostosowuje pracę zaworów VTG w celu uzyskania optymalnej wydajności silnika.

VGT DAF XF Euro 6 – Zalety

Zalety zaworów VTG są liczne. Przede wszystkim, dzięki możliwości regulacji kąta nachylenia łopatek, możliwe jest uzyskanie większej elastyczności pracy silnika i zmniejszenie spalania paliwa w przypadku niskiego obciążenia silnika. Dzięki temu możliwe jest zmniejszenie emisji szkodliwych substancji, takich jak tlenki azotu (NOx), cząsteczki stałe i dwutlenek węgla (CO2).
Innymi zaletami są:

– Lepsza efektywność paliwowa – Dzięki regulacji kąta nachylenia łopatek turbosprężarki, zawory VTG umożliwiają lepsze dopasowanie do obciążenia silnika. To prowadzi do mniejszego zużycia paliwa i mniejszych emisji szkodliwych substancji.

– Lepsza responsywność – Zawory VTG reagują szybciej na zmiany obciążenia silnika niż tradycyjne turbosprężarki. Dzięki temu silnik szybciej przyspiesza i lepiej reaguje na zmiany pedału gazu.

– Lepsza wydajność na wysokich obrotach – Dzięki większej wydajności w zakresie wysokich obrotów, zawory VTG umożliwiają silnikowi uzyskanie wyższej mocy i większej prędkości maksymalnej.

– Lepsza kontrola emisji – Zawory VTG pozwalają na precyzyjną kontrolę ciśnienia turbosprężarki i kąta nachylenia łopatek. To umożliwia dokładniejsze dopasowanie wydajności silnika do warunków jazdy i minimalizację emisji szkodliwych substancji.

Wady zaworów VTG

Chociaż zawory VTG mają wiele zalet, to jak każda technologia mają również swoje wady. Oto niektóre z nich:

– Wyższy koszt produkcji – Ze względu na bardziej skomplikowaną konstrukcję zaworów VTG, ich produkcja jest zwykle droższa niż tradycyjnych turbosprężarek.

– Wyższe wymagania konserwacyjne – Zawory VTG są bardziej skomplikowane niż tradycyjne turbosprężarki, dlatego wymagają regularnej kontroli i serwisu.

– Trudności w utrzymaniu wysokiej wydajności w przypadku dużej ilości osadów – Ze względu na bardziej skomplikowaną konstrukcję, zawory VTG są bardziej podatne na osady i zabrudzenia, co może prowadzić do utraty wydajności. Aby utrzymać zawory VTG w dobrym stanie, wymagają one regularnego czyszczenia i konserwacji.

– Możliwe problemy z przepływem powietrza – Ze względu na bardziej złożoną geometrię, zawory VTG mogą czasem prowadzić do utrudnienia przepływu powietrza przez układ dolotowy. To może prowadzić do mniejszej wydajności silnika lub wyższych temperatur wewnętrznych silnika, co może prowadzić do uszkodzeń.

Jeżeli nie znalazłeś zaworu, którego szukasz, lub nie posiadasz numeru OE części – nic straconego, skontaktuj się z nami, znajdziemy ją dla Ciebie.

Jesteśmy do Twojej dyspozycji pod:

– Telefon komórkowy: +48 795 578 252  

– Telefon komórkowy: +48 602 711 621

– E-mail: office@arcoore.com

– E-mail: sale@arcoore.com

– Adres: Krakowska 127, 50-428 Wrocław

– Formularz kontaktowy na stronie www.arcoore.com